Mehr als 30 Jahre Planung und Genehmigungsverfahren, 13 Brückenbauten mit 2,3 Kilometern Gesamtlänge und 880.000 Kubikmeter Erdbewegungen: Der Weiterbau der BAB 46 zwischen Velmede und Nuttlar wurde 2017 abgeschlossen und zählt zu den außergewöhnlichsten Straßenbauprojekten in Nordrhein-Westfalen.

Höchstleistung. Effiziente Kombination aus Stahl und Beton.

Der Turm stellt bei jeder Windkraftanlage die tragende Säule dar. Er bildet das Bindeglied zwischen der tonnenschweren Anlage und der Naturgewalt Wind. Die Max Bögl Wind AG entwickelt ihren Hybridturm stetig weiter, um kontinuierlich Effizienzsteigerungen zu gewährleisten.

Im Oktober 2018 wurde die Halle 12 der Frankfurter Messe feierlich eröffnet: Ein 250-Mio.-€-Projekt, an dem mehr als 100 Experten, darunter die Entwurfsverfasser aus dem Aachener Büro kadawittfeldarchitektur sowie Tragwerksplaner und andere Fachingenieure, getüftelt hatten.

Mit ihrer außergewöhnlichen doppeltgekrümmten Form gilt die 1.420 Meter lange, stählerne Brückenkonstruktion, die mit ihren beidseitig angebundenen Dammbauwerken den Bottnischen Meerbusen der Hafenstadt Sundsvall in bis zu 33 Metern Höhe überspannt, als Paradebeispiel modernster Ingenieurskunst.

Der Bundesverkehrswegeplan 2030 mit einem Gesamtvolumen von knapp 270 Milliarden Euro umfasst neben Investitionen in Erhalt und Instandsetzung der Verkehrsinfrastruktur auch rund 1.000 Aus- und Neubauvorhaben. Im Rahmen dieser Projekte produziert Max Bögl Verkehrszeichenbrücken, sogenannte Schilderbrücken, als Trägersysteme wegweisender Beschilderungen oder Wechselverkehrszeichen. Auf Autobahnen und mehrspurigen Innerortsstraßen sorgen sie dank intelligenter Verkehrssteuerung für mehr Sicherheit.

Mit innovativen Technologien und einer hohen Wertschöpfungstiefe im Gesamtunternehmen beweist Max Bögl seit vielen Jahren sein Know-how in der Realisierung gestalterisch und technisch anspruchsvoller Brückenbauwerke, der Königsdisziplin des modernen Ingenieurbaus. Neben den gängigen Bauverfahren setzen die Brückenspezialisten der Firmengruppe bei hohen Spannweiten auch auf den Einsatz innovativer Verbund-Fertigteil-Träger aus Stahl und Beton.

Max Bögl realisierte das Großprojekt, das neue Maßstäbe hinsichtlich Ästhetik, Funktionalität, Ökonomie und Nachhaltigkeit setzt, in Arbeitsgemeinschaft mit Züblin und ENGIE in einer Bauzeit von nur zwei Jahren.

Ritterschlag für Eisenbahnbrücke über die Aller. Gestaltung, Innovation und Akzeptanz: Gute Gründe für die Juroren von "bauforumstahl", die Eisenbahnbrücke über die Aller bei Verden mit dem Ingenieurpreis des Deutschen Stahlbaues 2017 auszuzeichnen.

Filigraner Stahlbrückenbau mit Höhenrekord

Noch rollen im Hochsauerlandkreis keine Fahrzeuge in 115 Metern Höhe über den Schlebornbach. Doch schon jetzt präsentiert sich die Talbrücke Nuttlar, Nordrhein-Westfalens höchstes Brückenbauwerk, in beeindruckender Eleganz. Sich graziös in die Landschaft schmiegend, ist sie Teil des 5,6 Kilometer langen Neubauabschnitts der Autobahn 46 – und ein Meisterstück imposanter Ingenieurskunst: denn je schöner eine Brücke, desto aufwendiger in der Regel ihr Bau.

Max Bögl für Sundsvall-Brückenbauprojekt ausgezeichnet. Für die Fertigung und Montage der spektakulären Großbrücke über den Sundsvallfjord in Schweden wurde Max Bögl in der Kategorie "Brückenbau" mit dem Ingenieurpreis des Deutschen Stahlbaues 2015 prämiert. Die Auszeichnung nahm Rüdiger Schidzig und Stephan Lüttger gestern Abend im Rahmen eines Festaktes auf der BAU in München entgegen.